После чего делают развал - схождение? Нужно ли делать балансировку после сход развала? Какие курсы полезны для обучения шиномонтажу? Развал-схождение распространены также такие названия сервисной операции как сход-развал и регулировка углов установки колес или же сокращённо РУУК — это процедура, направленная на регулировку колёс относительно кузова.
Что такое развал-схождение колес? Тонкости ремонта.
Все слышали о регулировке сход-развал, но не многие автовладельцы знают зачем делать развал схождение и что это. Геометрия подвески кузова автомобиля содержит большое количество параметров, по которым оценивают техническое состояние автомобиля. Из всей группы углов установки колес принято выделять три основные: развал, схождение и кастор он же кастер - угол продольного наклона оси поворота колеса.
Одна из самых востребованных услуг автосервиса — регулировка схода-развала колес. Особенно актуальной эта процедура становится в межсезонье, когда водители начинают менять резину. Понимание базовых механизмов устройства и работы подвески поможет самостоятельно диагностировать возможные причины плохой управляемости автомобиля и своевременно принять меры по их решению.
- Что такое развал-схождение?
- Сход-развал или развал-схождение — народное название процесса замера и выставления углов установки колес автомобиля. Эти углы влияют на устойчивость машины, сказываются на безопасности водителя и пассажиров, а также на комфорте управления транспортным средством.
- Обычно для машин, которые бегают по нашим дорогам, данную операцию автосервисы рекомендуют проводить с интервалом тыс.
- При активной езде автолюбители меняют резину раз в года, но неправильное положение колес по отношению к осям кузова и дороге сокращает период эксплуатации шин в разы.
В большинстве случаев регулировка углов установки выполняется только для передних колес, тогда как задние не регулируются. Вопрос о том, нужно ли делать развал-схождение на задних колесах, интересует многих автолюбителей. В шиномонтажных центрах и автосервисах часто такая регулировка просто не выполняется, а мастера отказываются проводить ее, мотивируя это тем, что конструкция автомобиля не дает такой возможности. На деле все немного сложнее. И задние, и передние колеса автомобиля должны быть расположены под определенными углами. Их значение для каждой модели является своим, оно зависит от конфигурации подвески, ее технических особенностей.